[briquetero]

Saludos estimados, en estos momentos tengo el capot de mi carro levantado listo para sacar la valvula IAC para limpiarlo pero no tengo idea de cual es ni como sacarlo.... podria alguien enviarme un link donde hayan tutoriado este procedimiento? he buscado en toda la pagina y no consigo nada, por facor seria de gran ayuda que me envien un post de esto. Mientras voy a ir sacando el termostato que esta fugando refrigerante por alli!

[CLARINES]

MI PANA HAY UN UN POST DEL PANA ESPEED O EL VASCO ( NO RECUERDO), QUE SALE TODO BIEN EXPLICADITO PARA SU LIMPIEZA, LO QUE SI TE PUEDO ADELANTAR ES QUE EN MENOS DE MEDIA HORA LA LIMPIAS.

[WildRacer]

Aqui hay unas fotos q ilustran el proceso

[WildRacer]

Esta es la IAC

[J. Manuel]

bueno imagenes nestor,

aunque vi que esa la limpiaron con spray SQ limpiamotor,

en mi caso la he limpiado con sq limpiacarburador y queda ARRR PELO!!

lo importante es remover el sucio y carbon que tenga adentro!!

[alexvar1]

Están muy buenas esas imágenes.... hablan por si solas!!!! deberían poner el link de esta discusión al Post "Indice"

Es muy útil.

Saludos!!!!!!

[briquetero]

Buenos dias estimados, les cuento. Cambie el termostato completo porque tenia unja fuga de refrigerante, todo esto se los digo porque como ustedes saben yo abri este post porque queria limpiar el IAC porque mi carro presentaba una falla en la mañana cuando lo encendia (se apagaba).... resulta y acontece q la falla se le quito por completo. Mi pregunta es: sera que esa fuga en el termostato estaba afectando q el motor se mantuviese encendido en las mañananas cuando lo prendia?? Por cierto el termostato estaba roto por dentro y el o-ring del sensor estaba vencido y por alli botaba el refrigerante.

[briquetero]

Otra cosa, muy buenas imagenes para la limpieza de la valvula IAC, tu carro es un mk5 o mk6?? Lo que veo extremadamente complicado es sacar el multiple de admision pero veo q en tus imagenes lo dejaste montado o no se. De verdad me dio cag... hacer ese trabajo. Estoy pensando es llevarlo a limpiar a un taller.

[WildRacer]

el multiple es faceil de bajar... en este caso se le quitaron los tornillos de arriba para q cediera un poco y poder sacar la valvula IAC.

Lo foto es de mk5 pero el procedimiento s igual para un mk6/7

[briquetero]

el multiple es faceil de bajar... en este caso se le quitaron los tornillos de arriba para q cediera un poco y poder sacar la valvula IAC.

Lo foto es de mk5 pero el procedimiento s igual para un mk6/7

jejejeje se dice facil. Ahora con sacar los tornillos de arriba es suficiente? Sale solo con eso?? el multiple!

[LUISF82]

bueno imagenes nestor,

aunque vi que esa la limpiaron con spray SQ limpiamotor,

en mi caso la he limpiado con sq limpiacarburador y queda ARRR PELO!!

lo importante es remover el sucio y carbon que tenga adentro!!

X2

[J. Manuel]

el multiple es faceil de bajar... en este caso se le quitaron los tornillos de arriba para q cediera un poco y poder sacar la valvula IAC.

Lo foto es de mk5 pero el procedimiento s igual para un mk6/7

jejejeje se dice facil. Ahora con sacar los tornillos de arriba es suficiente? Sale solo con eso?? el multiple!

el multiple va fijado por varios tornillos,

entre ellos dos tuercas hexagonal 13mm,

tres tornillos hexagonal 10mm

y dos torrnillos punta torx en la parte inferior, uno por debajo del cuerpo de aceleracion y otro al lado del filtro de aceite.

son 7 tornillos en total que lo sujetan.

aunque no es necesario bajar el multiple de admision para sacar la IAC, solo si quieres trabajar mas comodo.

[J. Manuel]

la IAC va fijada por dor tornillos hexagonal de 8mm

[damaso]

saludos pana esta muy buena esa explicacion

[LUISF82]

Esta es la IAC

Buenas fotos nestor, es una gran ayuda para limpiar el iac…

[J. Manuel]

saludos pana esta muy buena esa explicacion

pa eso estamos hermano,

aunque no tengo imagenes las que coloco nestor estan bastante claras.

salu2

[manon64]

Esta es la IAC

verga ta bien, pero aparte de limpiar esa iac, laven ese motor esta super sucio!!!!

[briquetero]

Alguien me podria decir porque la falla en las mañanas se le quito a mi carro despues de haber cambiado el termostato??? jejejeje ahora lo prendo en las mañana para probarlo y esta al pelo, mantiene las revoluciones bello!!!

[RA2]

buenas hermanos esta muy buena esta explicacion, gracias a dios no me ha tocado todavia desarmar todo eso, pero lo que si le he hecho a mi carro es limpiar el cuerpo de aceleracion con el sray de SQ limpiacarburadores todo un pote completo se lo hecho las 2 veces que medio me ha molestado el minimo y despues un prenson y problema arreglado se la ha quitado que queda el minimo en perfecto estado jejejejejejejejeje

[SpeedAdict]

buenas hermanos esta muy buena esta explicacion, gracias a dios no me ha tocado todavia desarmar todo eso, pero lo que si le he hecho a mi carro es limpiar el cuerpo de aceleracion con el sray de SQ limpiacarburadores todo un pote completo se lo hecho las 2 veces que medio me ha molestado el minimo y despues un prenson y problema arreglado se la ha quitado que queda el minimo en perfecto estado jejejejejejejejeje

Esta muy bien que tu carrito este y ande FINO..

Ahora, te explico un detallito,, Si tu no bajas la valvula, todo ese carbon y sucio de la valvula lo desprende el spray verdad,,, Bueno pero al mismo tiempo ese sucio se va DIRECTO a los cilindros, valvulas y sin mencionar que un pedazo de carbon pequeño te puede rayar un cilindro,,,

Por eso es recomendable, bajarla y limpiarla afuera, para que ese sucio no se lo consuma el motor, porque ahi si no tiene ciancia limpiarla y ensuciar camara y motor...

Gracias a Dios tu carro repito funciona AL PELO y esepremos que lo haga asi por muchisimos tiempo, pero de pana que NO te lo recomiendo!! Estos motores fueron diseñados con especificaciones muy estrictas y cualquier sucio, tierrita, y demas les causan falla, como habras leido por aca.. Este trabajito se le hacian mucho a los carros carburados, era porque eran de especificaciones menos exigentes, sus componentes trabajaban mas holgados y se le podia hacer eso..

Saludos mi pana!